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| Imagem: Reprodução/Internet |
Onze navios viajarão pela costa brasileira de agora até março. No verão de 2010/2011, foram 20 navios. Naquela temporada, mais de 40% (quase 800 mil) dos cruzeiristas embarcados pertenciam à nova classe média.
"Este ano praticamente não teremos minicruzeiros de três dias com tudo incluído e que atraíram bastante a nova classe média", diz o presidente da BCR Cruzeiros, Milton Sanches. Esses minicruzeiros chegavam a custar US$ 200 por três noites.
Os operadores reclamam da falta de infraestrutura nos portos e de custos elevados para justificar a queda na oferta este ano.
Assim como no mercado de cruzeiros, no setor de aviação a classe média foi um grande motor de crescimento.
Mas o aumento no preço das passagens -a tarifa média subiu 4,15% no primeiro semestre, na comparação com igual período do ano anterior-, juntamente com a baixa atividade econômica, afastou esse novo viajante.
Depois de dez anos com taxas de crescimento de dois dígitos, a aviação doméstica encolheu 0,7% no acumulado até setembro.
A rota mais atrativa para as companhias aéreas, a Ponte Aérea Rio-São Paulo, registrou uma queda de cerca de 1% a 2% de janeiro a agosto.
Em contrapartida, no terminal rodoviário do Tietê, em São Paulo, os embarques para o Rio cresceram 8% até outubro, na comparação com os primeiros dez meses de 2012.
Nos três terminais de São Paulo administrados pela Socicam (Tietê, Barra Funda e Jabaquara) houve um aumento de 2,4% no movimento de passageiros para todos os destinos.
Quem tenta fugir dos altos preços das passagens aéreas sofre com o aumento generalizado de bens e serviços.
O funcionário público aposentado José Rocha, 60 anos, vive no Rio de Janeiro e tem cortado até viagens curtas que fazia com a família pelo interior do Rio ou Minas Gerais. "A diária para uma pessoa, que saía por R$ 50, R$ 60 há quatro, cinco anos, hoje não sai por menos R$ 120."
Fonte: Folha Online - 10/11/2013
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